Казалось бы, для чего возвращать прочно обосновавшиеся в
среде "мото" трициклы в автопром, но в XXI веке трёхколёсные авто могут
существенно потеснить своих четырёхколёсных "собратьев". Практически на любом автошоу у стендов с трёхколёсными
автомобилями неизменно собираются толпы людей. Если раньше производители
использовали трициклы лишь в качестве приманки, то теперь, видимо,
всерьёз возьмутся за их производство, и причиной тому — тривиальная
конкуренция.
Небольшие размеры,
хорошие характеристики и относительно невысокие цены дают основания
полагать, что прорыв трициклов на рынок может произойти в ближайшие
год-два.
Merlin Roadster на трассе. |
| |
|
В первом квартале 2002 года в продажу
поступит новый трёхколёсный автомобиль. Merlin, разработанный
американцами из Corbin Motors, будет конкурировать с Porsche, Dodge
Viper и Ferrari.
Merlin,
максимальная скорость которого 210 км/час, — это, по сути, гибрид
автомобиля и мотоцикла: двигатель Harley Davidson (88-cubic inch) трудно
не заметить — он возвышается над капотом, причём и парковать, и
страховать Merlin положено так же, как мотоцикл. В Великобритании
владельцу "Мерлина" достаточно будет получить права на вождение
мотоцикла.
С внешностью у Merlin
тоже всё в порядке. Оригинальность ему придаёт то, что дизайнеры ушли от
привычной трёхколёсной схемы — "одно впереди и два сзади" — и сделали
наоборот. Кстати, у "Мерлина" нет ни одной дверцы — чтобы сеть за руль,
надо перешагнуть через низкий борт, во время езды водитель полулежит.
Интересно, как на это положение водителя отреагируют службы безопасности
на дорогах и где, в таком случае, может размещаться подушка
безопасности.
Коробка передач
ручная, а скоростей четыре.
На
сегодняшний день Corbin Motors разработала две модели Merlin: более
спортивный и молодёжный Roadster, стоящий $23 900, и консервативный, но
комфортабельный Coupe — $18 900. Кстати, Merlin Coupe, у которого
двигатель всё-таки спрятан под капот, появится в продаже только в конце
2002 — начале 2003 года.
|
Sparrow, хотя и электромобиль, но может разогнаться
до 110 км/час. |
|
|
Нужно отметить, что небольшая компания
Corbin Motors из Калифорнии прославилась в конце 90-х, выпустив
"Воробья" — электромобиль Sparrow, а затем и его модификацию Sparrow-2.
Популярность небольшого электромобиля "Воробей" ($16 900), питающегося
от тринадцати 12-вольтовых батарей, остается на удивление высокой вот
уже несколько лет.
Можно сказать,
что выпуск бензинового "Мерлина" — это некоторый компромисс, на который
главе компании Майку Корбину (Mike Corbin) пришлось пойти для
осуществления своей мечты — широкого распространения микроавтомобилей с
электромотором, которые не будут загрязнять окружающую среду.
Трёхколёсный паровой тягач Кюно. |
| |
|
Любопытно, что первый паровой тягач,
построенный около 230 лет назад французским инженером Жозефом Кюно
(Nicolas-Joseph Cugnot ), тоже был трёхколёсным, как, впрочем, и первый в
мире автомобиль, поступивший в серийное производство.
Первый автомобиль, который Карл Бенц (Karl Benz) построил в
1885 году, представлял собой трёхколёсный двухместный экипаж на высоких
колёсах со спицами. Надо заметить, что потомки Бенца из Daimler Chrysler
не отказались от "трёхколёсной" идеи.
|
Чтобы не возникало вопроса, что такое Mercedes F300:
мотоцикл или автомобиль, разработчики придумали ему название Life-Jet. |
|
|
В 1997 году во Франкфурте Mercedes-Benz
представил трёхколёсную машинку F300 Life-Jet, и хотя этот автомобиль
пока остаётся в категории "недалёкого будущего" — Tommorow's mobility —
прямых конкурентов у "Мерлина" и так хоть отбавляй: аналогичные
разработки есть у многих производителей, например, у Peugeot.
Так что, не стоит удивляться, если вы увидите, например, на
снегу, следы трёх автомобильных шин.
Версия для печати
