Аудит

В аудит входит всестороннее исследование

Матрица — это система... Эта система — наш враг. Когда ты внутри, ты осматриваешься, что ты видишь?... Люди, которых мы пытаемся спасти, но пока они подключены, они все еще часть системы, а значит — наши враги...
Морфеус. "Матрица"

Первые трехколесные автомобили

В Италии в 20-х годах был известный предприниматель Армино Меццо, изготовив в своей компании А.М. трехколесные легкие машины «сайклкары». На них стояли мотоциклетные моторы. В 1920 году Маццо выпустил первый двухместный «сайклкар» «Мото Кор». Модель «9НР», более мощная и крупная присоединилась к нему в следующем году. У обоих, этих моделей было одиночное заднее ведущее колесо, а управляемыми - два передних. Во всех этих моделях водитель сидел сзади двух или одного передних пассажиров. Гоночный вариант имел двухместные машины, которые участвовали в специальных гонках для «сайклкаров». «Эдит» 4-х колесный автомобиль, был выпущен с 1924 года. В ней находился 2-х цилиндровый мотор в 1020 см3 с трехступенчатой коробкой передач. Но не эта и предыдущая модель не спасли фирму от разорения.Итальянская фирма «Компания Дженером Аутомобили», основанная в 1925 году, начала свою работу в Риме, где находился ее главный офис. В этом же году они выкупили лицензии на изготовление самых известных спортивных французских машин «Амилькар». В Италии делались только две модели- «7CV Гран Спорт» и кабриолеты «6CV». Спустя время в список добавилась еще легковая гамма «С-4» и спортивная «GS» с 4-х цилиндровыми моторами. Они изготовлялись под маркой «Амилькар Италия» и «Амилькар Итальяна». В 1927 году итальянская компания Societa Industriale Lombardo Veneta из Вероны, перекупает лицензию на их выпуск. К уже производившимся в Италии автомобилям они добавили машину моделью «7СV Грант Спорт» с компрессором. В 1928 году изготовление всех итальянских «амилькоров» завершилась.Антоньетти – Угонино это малоизвестная компания, которая начала свою работу в простом гараже в 1905 году. Занимались они сборкой собственных шасси, а затем ставили на них германские моторы «Фарнир». Комплектующие части брались от различных иностранных машин. Продукция в продажу поступала под маркой «Фет». Одновременно компания занималась еще и тем, что, в Италии, представляла интересы, почти, никому неизвестной, машиностроительной компании «Пиво» (Pivot).В автосалоне Турина Угонино и Антониетти представили свою новую машину с 4-цилиндровым двигателем в 3770 см3 и коробкой передач – трехступенчатой. После 1906 года о фирме «Антоньетти – Угонино», уже никто, ничего не знал. В 1948 году Антонио Артези, на третьей, Средиземноморской ярмарке, выставил свою микромашину «Тульчино». На нем стоял двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 125 см3 и на ведущие колеса цепной привод. Это был неплохой образец, который так и остался прототипом.Следующая мало просуществовавшая фирма, основанная, в 1906 году, в Милане, «Sociena Italiana Motori» (Сочиета Итальяна Мотори), занималась продажей легких французских машин, компании «Астер» и лицензионной сборкой двигателей в Италии. Есть сведения о выпуске только одной машины, с 6-ти цилиндровым двигателем мощностью 30 лошадиных сил и объемом 2300 см3. В 1908 году фирмы уже не было.

Аудит | Редизайн | Экскурс в историю | оптимизация

Форум